一、“协同化”，在市场经济条件下，一个企业经营的关键是要做好分工基础上的协同，通过协同，把物流、资金流、信息流、服务流等形成一个链。只有通过协同，才能形成一个链，从产业分工的角度来讲，这个链叫产业链，从价值形成的角度来讲，叫价值链，从生产组织管理的角度来讲，叫供应链，因为一切生产组织活动的起点都是从原材料的供应开始的，所以叫供应链。有的人把产业链、价值链和供应链混为一谈，其实不是这样，这三者中间，价值链和产业链的实现，一定是通过供应链来实现的，只有通过供应链的生产组织活动，才能够实现价值，实现产业链的无缝衔接。所以说，供应链是在协同过程中间非常关键的一环，是一个落脚点。未来的物流装备与技术的发展，一定要做供应链协同的事情，实现上下游的协同，产业之间的协同，装备技术和物流之间的协同，在协同的过程中，推动物流装备技术的供应链创新。
二、“服务化”，需求过剩，倒逼企业做服务化。物流装备技术厂家、卡车厂家基本处在过剩的状态，倒逼厂家销售产品以后，提供服务，这是现代经济转型升级的必然发展趋势。现在是卖产品送服务，提供各种各样的服务，甚至是全生命周期的。但是在服务化的进程中，特别是在供应链的创新过程中，卖产品已经不成为优势了，或者根本卖不出去，营销方式就会转变为送产品、卖服务。比如说载货车，是整个物流解决方案的一个环节，不能单独卖产品，要在为用户提供服务的过程中，形成一种可持续的价值。
三、“标准化”，我们现在做的标准是产品标准，或者是物流的某一个作业标准，标准和标准之间是孤立的，很多专家和企业家提出，在物流环节和产业之间彼此协同的基础上，做具有协同作用的标准，戴会长提出，在某一个环节和某一个环节的协同过程中的那个接口，就是协同标准，要做这个标准。
四、“网联化”，一开始是集成化，把所有的产品集成起来交给客户，让客户能够完整地运用设备体系。发展到今天，已经成为网联化，在供应链的过程中，必须通过物联网，才能够实现价值。比如说，如果没有网联化，连带托盘进行运输很难实现，很难从仓库里面运出来，只有在网联化的基础上，才能够实现带托运输。尤其是5G发展起来以后，车辆网将进一步推动网联化发展。
五、“智能化”，各项物流装备智能化要求越来越高。
六、“绿色化”，绿色的循环经济发展理念已经建立，不仅仅是车辆，那些能耗大的、耗电的物流装备必须要节能减排，顺应绿色环保经济的发展趋势。
(新闻来源：物流与采购联合会)
